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新能源汽車冷卻管關鍵材料——長碳鏈尼龍PA612

發(fā)布于2025-04-10 11:26:09 點擊:0

新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源做為發(fā)動機燃料之外所有其它能源汽車,包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和太陽能汽車等。新能源汽車的動力源是電,因此新能源車往往搭載大量電池包,電池包在放電過程中會產生大量熱量,為保障電池正常工作,及時散熱、避免電池溫度過高十分重要。

 

全面解析新能源汽車冷卻管關鍵材料——長碳鏈尼龍PA612

 
圖1 燃油車與新能源汽車動力系統(tǒng)

 

 

新能源動力電池散熱方式主要有風冷、直冷和液冷三種。

 

其中風冷模式結構簡單、成本低廉,散熱系統(tǒng)利用自然風或風機,配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,但風冷受外界影響很大,傳熱效率較低。
直冷模式散熱系統(tǒng)利用制冷劑蒸發(fā)潛熱的原理,在電池系統(tǒng)中安裝蒸發(fā)器,制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速有效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,但制冷劑分布不均將會導致電池包模組間的溫差較大,影響電池工作效率。
液冷模式將散熱器與制冷循環(huán)系統(tǒng)耦合起來,通過制冷劑將電池產生的熱量帶走,液冷管路可具體到為每一個電池單元進行冷卻,降低模組間的溫差,保證電池安全穩(wěn)定使用,因此當前市場新能源動力電池主流采用液冷方案散熱。

 

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圖2 新能源動力電池散熱方式

 

 

新能源動力電池液冷系統(tǒng)一般由液冷板、冷卻液(多用乙二醇)、液冷管路、接頭及進出口總成組成。為保障電池的冷卻效果,冷卻管路需在電池單元間安置,這對于管路材料的機械性能、熱力學性能、耐化學性能(耐乙二醇水解)等提出了較高的要求。目前國際上主要使用長碳鏈尼龍PA12來擠出直管或波紋管用于新能源汽車的冷卻管路應用。

 

表1 代表性尼龍性能對比

全面解析新能源汽車冷卻管關鍵材料——長碳鏈尼龍PA612

 


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